01. Тасымалдау маршрутымен таныс
«Мұхитты тасымалдау маршрутын түсіну керек». Мысалы, еуропалық порттарға, бірақ жеткізуші компаниялардың көпшілігі негізгі порттар мен негізгі емес порттар арасындағы айырмашылық болса да, жүк төлемдерінің айырмашылығы кем дегенде 100-200 АҚШ долларын құрайды. Алайда, әр түрлі көлік компанияларының бөлінуі әр түрлі болады. Әр түрлі компаниялардың бөлінуін білу, негізгі порттың жүк мөлшерлемесін тасымалдау компаниясын таңдау арқылы ала алады.
Тағы бір мысал үшін Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауындағы порттар үшін екі рет тасымалдау түрі бар: толық су жолы және құрлық көпірі, ал екеуінің бағасы - бірнеше жүз доллар. Егер сіз жеткізу кестесіне сәйкес келмесеңіз, сіз жеткізуші компаниядан толық су жолы әдісін сұрай аласыз.
02. Алғашқы сапармен тасымалдауды мұқият жоспарлаңыз
Әр түрлі ішкі көмір тасымалдау әдістерін таңдау үшін материкке жүк иелеріне түрлі шығындар бар. «Жалпы, пойыздарды тасымалдау бағасы ең арзан, бірақ оны жеткізу және алып кету процедуралары күрделі, бірақ ол көп мөлшерде және қысқа жеткізу уақыты бар тапсырыс үшін қолайлы. Жүк көлігі қарапайым, уақыт тез, ал баға пойызбен тасымалдаудан сәл қымбатқа түседі». «Ең жақсы әдіс - бұл ең жақсы әдіс - контейнерді зауытта немесе қоймаға тікелей жүктеу, ол тек бірнеше жүк тиеуге және түсіруге жарамсыз заттарға жарамды. Жалпы, бұл әдісті қолданбаған дұрыс».
ФОБ жағдайында ол жеткізілім алдында бірінші аяқты тасымалдау шарасын қамтиды. Көптеген адамдардың жағымсыз тәжірибесіне ие болды: FOB шарттары бойынша жеткізілім алдындағы айыптар өте шатастырады және ережелері жоқ. Бұл сатып алушы екінші сапарға арналған жеткізілім компаниясы, ал консиниандық жүк жөнелтушінің таңдауы жоқ.
Түрлі жеткізілім компаниялары бұл үшін әртүрлі түсініктемелер бар. Кейбіреулер иеленуден жеткізілім алдында барлық шығындарды төлеуді талап етеді: буып-түю ақысы, док ақысы, тіркеме алым; Кейбіреулер ғана қоймадан докқа дейін тіркеме алымын төлеуі керек; Кейбіреулер қойманың орналасқан жеріне сәйкес тіркеме алымында әр түрлі қосымша төлемдерді қажет етеді. . Бұл төлем көбінесе уақытында баға белгілеу кезінде жүк шығындары үшін бюджеттен асып түседі.
Шешім - Тұтынушыға FOB шарттарымен екі тараптың шығындарының бастапқы нүктесін растау. Жүк жөнелтуші тауарларды қоймаға жеткізу үшін жауапкершілікті өзіне қалдырады. Қоймадан қоймадан бастап, терминалға, терминалға ақы төлеу және т.б. барлығы екінші сапардың теңіз жүктеріне енгізілген және жүк алушы төлеген.
Сондықтан, ең алдымен, тапсырыс туралы келіссөздер жүргізген кезде, CIF шарттарына келісім жасауға тырысыңыз, сонда, тасымалдауды ұйымдастырудың бастамасы барлығы өз қолыңызда; Екіншіден, егер мәміле FOB шарттарында болса, ол сатып алушы тағайындаған көлік компаниясына алдын ала хабарласады, барлық шығындарды жазбаша түрде растайды. Мұның себебі алдымен көлік компаниясының тауарлар жеткізілгеннен кейін алдын-алудың алдын алу; Екіншіден, егер ортасында тым ашулы нәрсе болса, ол қайтадан сатып алушымен келіссөздер жүргізіп, тасымалдау компаниясын өзгертуді сұрайды немесе сатып алушыдан белгілі бір төлемдер жобасын сұрайды.
03. Көлік компаниясымен жақсы ынтымақтастық
Жүк жүктерді үнемдейді және көлік компаниясының жұмыс процесін түсіну өте маңызды. Егер олар жүк жөнелтушінің талаптарына сәйкес ұйымдастырылса, екі тарап мұқият ынтымақтасады, қажетсіз шығындарды ғана емес, сонымен бірге тауарларды тезірек жеткізе алады. Сонымен, бұл талаптар қандай аспектілерді қамтиды?
Біріншіден, жүк жөнелтуші кеңістікті алдын-ала брондап, тауарларды уақытында дайындай алады деп үміттенеміз. Тапсырыс беруге асықпаңыз, жеткізу кестесінің кесену күніне дейін бір-екі күн бұрын, тауарларды қоймаға немесе қондырғыңызға жеткізгеннен кейін тасымалдау компаниясына хабарлаңыз. Талғампаз жүктерді олардың жұмыс процедураларын біледі және жалпы емес. Ол жалпы лайнерлер кестесі аптасына бір рет, ал жүктің иесі кеңістікке алдын-ала брондап, тасымалдаушы компания ұйымдастырған уақытқа сәйкес брондап, қоймаға кіруі керек. Тауарларды тым ерте немесе кеш жеткізу жақсы емес. Себебі алдыңғы кеменің кесілген күні уақытында болмаса, келесі кемеге ауыстырылса, мерзімі өткен сақтау төлемі болады.
Екіншіден, кедендік декларация үздіксіз бе, жоқ па, жоқ па, жоқ па, жоқ па, бұл шығындар шығарылымымен тікелей байланысты. Бұл әсіресе Шэньчжэн портында айқын көрінеді. Мысалы, егер тауар Гонконгқа Гонконгқа, егер кедендік декларация күніне дейін кедендік рәсімдеу өтпесе, кедендік рәсімдеу кестесін алу үшін Гонконг немесе Хуанган портымен жеткізілсе, егер кедендік рәсімдеу күні өтпесе, жүк тасымалы компаниясы 3000 Гонконг доллар алса. Егер тіркеме Гонконгтан екінші кемені аулаудың соңғы мерзімі болса және егер кедендік декларацияның кешігуіне байланысты жеткізу кестесімен жүрсе, егер ол Кедендік декларацияның кешіктірілуіне байланысты, егер ол келесі кемені алу үшін, егер ол келесі күні жіберілсе, Гонконг терминалындағы сақтық шарты өте үлкен болады. нөмірі.
Үшіншіден, кедендік декларациялау құжаттары нақты орау жағдайынан кейін өзгертілуі керек. Әр кеденде тауарлардың күнделікті тексеруі бар. Егер кедендік мөлшерде нақты саны мәлімделген мөлшерге сәйкес келмейтін болса, ол тергеу үшін тауарларды ұстайды. Тексеру ақысы және доктарды сақтау ақысы ғана емес, кедендік айыппұлдар сізді ұзақ уақыт бойы ренжітеді.
04. Жеткізу компаниясы мен экспедиторды дұрыс таңдаңыз
Қазір әлемнің барлық танымал жеткізушілері Қытайға қонды, ал барлық негізгі порттардың кеңселері бар. Әрине, осы кеме иелерімен бизнес жүргізудің көптеген артықшылықтары бар: олардың күші күшті, олардың қызметі, егер сіз үлкен жүк иесі болмаса және олардан жеңілдетілген жүк бағасын ала алмасаңыз, сіз бірнеше орта кеме иелеріне немесе экспедиторлардан таба аласыз.
Шағын және орта жүк иелері үшін үлкен кеме иелерінің бағасы өте қымбатқа түседі. Баға ұсыныстары экспедитор үшін тым аз болса да, ол тым аз, бұл оның беріктік жеткіліксіздігіне кепілдік беру қиын. Сонымен қатар, ірі жеткізілім компаниясының материгінде көптеген кеңселер көп емес, сондықтан ол бірнеше орта экспедиторларды таңдады. Біріншіден, баға ақылға қонымды, ал екіншіден, ынтымақтастық ұзақ мерзімді ынтымақтастықтан кейін көбірек қиындық тудырады.
Осы орта экспедиторлармен ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін сіз өте аз жүк ала аласыз. Кейбір экспедиторлар тіпті базалық баға, сонымен қатар аз ғана пайда, сонымен қатар аз пайда әкеледі, сонымен қатар жүк жөнелтушіге сату бағасы ретінде. Жеткізу нарығында әр түрлі тасымалдаушы компаниялар немесе экспедиторлар әртүрлі бағыттар бойынша өзіндік артықшылықтарға ие. Белгілі бір маршрутты пайдалану артықшылығы бар компанияны табыңыз, жеткізу кестесі жақындай бермейді, бірақ олардың жүк тарифтері, әдетте, нарықтағы ең арзан болады.
Сондықтан өзіңіздің экспорттық нарығыңызға сәйкес жіктеу ұсынылады. Мысалы, Америка Құрама Штаттарына экспортталатын тауарлар бір компанияға беріледі, ал Еуропаға экспортталған тауарлар басқа компанияға беріледі. Мұны істеу үшін сізге жеткізу нарығы туралы белгілі бір түсінік алу керек.
05. Жеткізу компанияларымен келіссөздер жүргізуді үйреніңіз
Тауарларды сұрату кезінде жеткізуші компания немесе экспедитордың іскери қызметкерлері ұсынған баға ұсынысы бойынша, компанияның ең жоғары жүк мөлшерлемесі ғана, сіз жүктіліктің мөлшерлемесіне қанша жеңілдіктер сіздің келісіміңізбен байланысты.
Жалпы алғанда, компанияның жүк мөлшерлемесін қабылдағанға дейін сіз бірнеше компаниялармен нарықтық жағдайларды түсіну үшін бірнеше компаниялардан сұрай аласыз. Экспедитордан алуға болатын жеңілдік шамамен 50 АҚШ долларын құрайды. Экспедитор берген жүкқұжаттан біз оның қай компаниямен қоныстанғанын біле аламыз. Келесі жолы ол компанияны тікелей тауып, тікелей жүк тасымалын алады.
Жеткізу компаниясымен келіссөз жүргізу дағдылары:
1. Егер сіз шынымен үлкен клиент болсаңыз, онымен келісімшартқа отыра аласыз және жеңілдетілген жүк бағаларына өтініш бере аласыз.
2. Әр түрлі жүк атауларын декларациялау арқылы алынған әр түрлі жүк мөлшерін біліңіз. Көптеген жеткізуші компаниялар тауарлар үшін бөлек бағаланады. Кейбір тауарларда әртүрлі классификациялық әдістер болуы мүмкін. Мысалы, лимон қышқылын тағам ретінде хабарлауға болады, өйткені ол сусындар жасау үшін шикізат, сонымен қатар оны химиялық шикізат ретінде де айтуға болады. Тауарлардың осы екі түрі арасындағы жүк мөлшеріндегі айырмашылық 200 АҚШ долларын құрайды.
3. Егер сіз асығыс болмасаңыз, баяу кемені немесе тікелей емес кемені таңдай аласыз. Әрине, бұл уақытқа келуіне әсер етпеуі керек. Теңіздегі жүк бажының бағасы мезгіл-мезгіл өзгереді, осыған байланысты өзіңіз туралы ақпарат алған дұрыс. Сатушылар сізден жүктерді азайту туралы хабардар шығарады. Әрине, олар жеткізілім шығындары түскен кезде сізге айта алмайды. Сонымен қатар, сіз бизнестің қызметкерлерінің арасында сіз таныссыз, сіз басқа тараптың «танысуына» ақша қарқыны тұрғысынан да назар аудару керек.
06. LCL тауарларын өңдеу дағдылары
LCL-дің тасымалдау тәртібі FCL-ге қарағанда әлдеқайда күрделенген, ал жүк салыстырмалы түрде икемді. FCL-ді істейтін жеткізу компаниялары көп, ал баға жеткізу нарығында салыстырмалы түрде ашық болады. Әрине, ЛҚК-нің ашық нарықтық бағасы бар, бірақ түрлі көлік компанияларының қосымша ақыдары өте көп, бірақ көлік компаниясының бағалар тізіміндегі жүк бағасы тек соңғы ақыға қатысады.
Дұрыс нәрсе, ең алдымен, ватсапта, егер олардың баға ұсыныстары біржолғы баға болса, тасымалдаушының кейіннен әрекетке жол бермеуі үшін барлық заттарды растаңыз. Екіншіден, олардың салмағы мен мөлшерін олардың салмақ пен мөлшерін олардың онымен таң қалдырмауы керек.
Кейбір көлік компаниялары төмен бағаларды ұсынғанымен, олар көбінесе салмақты немесе мөлшерді мөлшерлеу арқылы масштабта бағасын көбейтеді. Үшіншіден, LCL мамандандырылған компанияны табу. Компанияның мұндай түрі контейнерлерді тікелей жинайды, ал олар зарядталған жүктер мен үстеме жөнелтімдер аралық компаниялардан әлдеқайда төмен.
Қандай да бір уақытта ешбір тиын таба алмаймын. Тасымалдау және одан да көп нәрсе үнемдеуге болады деп сенемін.
POST TIME: маусым-07-2023
