01. Көлік бағытымен таныс
«Мұхит тасымалдау бағытын түсіну қажет». Мысалы, еуропалық порттарға, көптеген кеме компаниялары негізгі порттар мен негізгі емес порттар арасында айырмашылықты көрсеткенімен, жүк тасымалдау ақысы кем дегенде 100-200 АҚШ доллары аралығында болады. Дегенмен, әртүрлі кеме компанияларының бөлінуі әртүрлі болады. Әр түрлі компаниялардың бөлінуін білу көлік компаниясын таңдау арқылы негізгі порттың жүк тасымалдау бағасын алуға мүмкіндік береді.
Тағы бір мысал ретінде, Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауындағы порттар үшін екі көлік түрі бар: толық су жолы және құрлық көпірі, және екеуінің арасындағы баға айырмашылығы бірнеше жүз долларды құрайды. Егер сіз жеткізу кестесіне сәйкес келмесеңіз, тасымалдау компаниясынан толық су жолы әдісін сұрай аласыз.
02. Бірінші сапардағы тасымалдауды мұқият жоспарлаңыз
Құрлықтағы жүк иелері үшін ішкі тасымалдаудың әртүрлі әдістерін таңдаудың әртүрлі шығындары бар. «Жалпы алғанда, пойызбен тасымалдау бағасы ең арзан, бірақ жеткізу және алу процедуралары күрделі және көп мөлшердегі және жеткізу уақыты қысқа тапсырыстарға жарамды. Жүк көлігімен тасымалдау ең қарапайым, уақыты тез және бағасы пойызбен тасымалдауға қарағанда сәл қымбатырақ». «Ең қымбаты. Ең жақсы әдіс - контейнерді зауытта немесе қоймада тікелей тиеу, бұл тек бірнеше рет тиеу және түсіруге жарамсыз нәзік заттарға ғана жарамды. Жалпы, бұл әдісті қолданбаған дұрыс».
FOB шарты бойынша, бұл жөнелту алдындағы бірінші кезеңдегі тасымалдауды ұйымдастыруды да қамтиды. Көптеген адамдар осындай жағымсыз тәжірибені бастан кешірді: FOB шарттары бойынша жөнелту алдындағы төлемдер өте шатастырады және ешқандай ережелері жоқ. Бұл сатып алушы екінші сапарға тағайындаған жөнелту компаниясы болғандықтан, жөнелтушінің басқа амалы жоқ.
Әртүрлі тасымалдау компаниялары мұны әртүрлі түсіндіреді. Кейбіреулері жөнелту алдында иесінен барлық шығындарды төлеуді талап етеді: орау ақысы, док ақысы, тіркеме ақысы; кейбіреулері тек қоймадан докқа дейінгі тіркеме ақысын төлеуі керек; кейбіреулері қойманың орналасқан жеріне байланысты тіркеме ақысына әртүрлі қосымша төлемдерді талап етеді. Бұл ақы сол кезде баға белгілеген кезде жүк тасымалдау шығындарының бюджетінен жиі асып түседі.
Шешім - тапсырыс берушімен FOB шарттары бойынша екі тараптың шығындарының бастапқы нүктесін растау. Жүк жөнелтуші, әдетте, тауарды қоймаға жеткізу жауапкершілігі аяқталғанын талап етеді. Қоймадан терминалға дейін сүйреу ақысына келетін болсақ, терминалдық ақы және т.б. екінші сапардың теңіз жүк тасымалына кіреді және жүк алушы төлейді.
Сондықтан, ең алдымен, тапсырыс бойынша келіссөздер жүргізген кезде, тасымалдауды ұйымдастыру бастамасы сіздің қолыңызда болуы үшін CIF шарттарымен мәміле жасауға тырысыңыз; екіншіден, егер мәміле шынымен FOB шарттарымен болса, ол сатып алушы тағайындаған көлік компаниясына алдын ала хабарласып, барлық шығындарды жазбаша түрде растайды. Мұның себебі, біріншіден, тасымалдау компаниясының тауар жөнелтілгеннен кейін қосымша ақы алуына жол бермеу; екіншіден, егер ортада тым шектен шыққан нәрсе болса, ол сатып алушымен қайтадан келіссөздер жүргізіп, тасымалдау компаниясын ауыстыруды немесе сатып алушыдан белгілі бір шығындарды төлеуді сұрайды.
03. Тасымалдау компаниясымен жақсы ынтымақтастықта болыңыз
Жүк негізінен жүк тасымалын үнемдейді, сондықтан тасымалдау компаниясының жұмыс процесін түсіну өте маңызды. Егер олар жөнелтушінің талаптарына сәйкес келісім жасаса, екі тарап та үнсіз ынтымақтасады, бұл тек қажетсіз шығындарды үнемдеп қана қоймай, сонымен қатар тауарларды мүмкіндігінше тезірек жөнелтуге мүмкіндік береді. Сонымен, бұл талаптар қандай аспектілерге қатысты?
Біріншіден, жүк жөнелтушінің орынды алдын ала брондауы және тауарларды уақытында дайындауы үміттеніледі. Тасымалдау кестесінің соңғы күнінен бір-екі күн бұрын тапсырыс беруге асықпаңыз және тауарларды қоймаға немесе айлақ станциясына өзіңіз жеткізгеннен кейін тасымалдау компаниясына хабарлаңыз. Тәжірибелі жүк жөнелтушілер өздерінің жұмыс процедураларын біледі, бірақ әдетте білмейді. Ол жалпы лайнерлік кесте аптасына бір рет болатынын және жүк иесі орынды алдын ала брондауы және тасымалдау компаниясы белгілеген уақытқа сәйкес қоймаға кіруі керек екенін енгізді. Тауарды тым ерте немесе тым кеш жеткізу жақсы емес. Алдыңғы кеменің соңғы күні уақытында болмағандықтан, егер ол келесі кемеге кейінге қалдырылса, сақтау ақысы кешіктіріледі.
Екіншіден, кедендік декларацияның тегіс болуы немесе болмауы шығындар мәселесіне тікелей байланысты. Бұл әсіресе Шэньчжэнь портында айқын көрінеді. Мысалы, егер тауарлар екінші тасымалдау кестесіне жету үшін Ман Кам То немесе Хуанган порты сияқты құрлық порты арқылы Гонконгқа жөнелтілсе, егер кедендік ресімдеу кедендік декларация күні өтпесе, жүк көлігін сүйреу компаниясының өзі 3000 Гонконг долларын алады. Егер тіркеме Гонконгтан келетін екінші кемені ұстаудың соңғы мерзімі болса және кедендік декларацияның кешігуіне байланысты жеткізу кестесіне жете алмаса, онда егер ол келесі кемені ұстау үшін келесі күні айлақтан жіберілсе, Гонконг терминалындағы сақтау ақысы өте үлкен болады.
Үшіншіден, кедендік декларация құжаттары нақты орау жағдайы өзгергеннен кейін өзгертілуі керек. Әрбір кеден тауарларды үнемі тексеріп отырады. Егер кеден нақты саны мәлімделген санына сәйкес келмейтінін анықтаса, ол тауарларды тергеу үшін ұстап қалады. Тексеру ақысы мен айлақ сақтау ақысы ғана емес, сонымен қатар кеден салған айыппұлдар сізді ұзақ уақыт бойы қайғыға батыратыны сөзсіз.
04. Жүк тасымалдау компаниясы мен экспедиторды дұрыс таңдаңыз
Қазір әлемге әйгілі барлық кеме компаниялары Қытайға келіп қонды, ал барлық ірі порттардың өз кеңселері бар. Әрине, бұл кеме иелерімен бизнес жүргізудің көптеген артықшылықтары бар: олардың күші күшті, қызметі тамаша және операциялары стандартталған. Дегенмен, егер сіз ірі жүк иесі болмасаңыз және олардан жеңілдікпен жүк тасымалдау тарифтерін ала алмасаңыз, орта көлемді кеме иелерін немесе жүк экспедиторларын таба аласыз.
Шағын және орта жүк иелері үшін ірі кеме иелерінің бағасы шынымен де тым қымбат. Тым кішкентай жүк экспедиторы үшін баға төмен болғанымен, оның күші жеткіліксіз болғандықтан, қызметке кепілдік беру қиын. Сонымен қатар, ірі кеме компаниясының құрлықта кеңселері көп емес, сондықтан ол орта көлемді жүк экспедиторларын таңдады. Біріншіден, бағасы қолжетімді, екіншіден, ұзақ мерзімді ынтымақтастықтан кейін ынтымақтастық үнсіз.
Осы орташа экспедиторлармен ұзақ уақыт бойы ынтымақтастық жасағаннан кейін сіз өте төмен жүк тасымалын ала аласыз. Кейбір экспедиторлар тіпті бастапқы бағаны және аздап пайданы жөнелтушіге сату бағасы ретінде шынайы түрде хабарлайды. Жеткізу нарығында әртүрлі жеткізу компанияларының немесе экспедиторлардың әртүрлі бағыттар бойынша өз артықшылықтары бар. Белгілі бір бағытты басқаруда артықшылығы бар компанияны табыңыз, жеткізу кестесі жақынырақ болып қана қоймай, олардың жүк тасымалдау бағалары әдетте нарықтағы ең арзан болады.
Сондықтан, өзіңіздің экспорттық нарығыңызға сәйкес жіктеу ұсынылады. Мысалы, Америка Құрама Штаттарына экспортталатын тауарлар бір компанияға, ал Еуропаға экспортталатын тауарлар басқа компанияға беріледі. Ол үшін сізде кеме қатынасы нарығын белгілі бір деңгейде түсіну қажет.
05. Жеткізу компанияларымен саудаласуды үйреніңіз
Тауарларды сұраған кезде жеткізу компаниясы немесе экспедитордың бизнес қызметкерлері ұсынған баға қандай болмасын, компанияның ең жоғары жүк тасымалдау бағасы ғана, жүк тасымалдау бағасынан қанша жеңілдік ала алатыныңыз сіздің саудаласу мүмкіндігіңізге байланысты.
Жалпы алғанда, компанияның жүк тасымалдау бағасын қабылдамас бұрын, негізгі нарықтық жағдайларды түсіну үшін бірнеше компаниядан сұрай аласыз. Жүк экспедиторынан алуға болатын жеңілдік әдетте шамамен 50 АҚШ долларын құрайды. Жүк экспедиторы берген коносаменттен біз оның қай компаниямен ақыры келісімшартқа отырғанын біле аламыз. Келесі жолы ол сол компанияны тікелей тауып, тікелей жүк тасымалдау бағасын алады.
Кеме компаниясымен келіссөздер жүргізу дағдыларына мыналар кіреді:
1. Егер сіз шынымен де ірі тұтынушы болсаңыз, онымен тікелей келісімшартқа қол қойып, жеңілдікпен жүк тасымалдау тарифтеріне өтініш бере аласыз.
2. Әртүрлі жүк атауларын жариялау арқылы алынған әртүрлі жүк тасымалдау тарифтерін анықтаңыз. Көптеген тасымалдау компаниялары тауарлар үшін бөлек ақы алады. Кейбір тауарлардың жіктеу әдістері әртүрлі болуы мүмкін. Мысалы, лимон қышқылын сусындар жасауға арналған шикізат болғандықтан, оны азық-түлік ретінде көрсетуге болады, сонымен қатар химиялық шикізат ретінде де көрсетуге болады. Бұл екі тауар түрінің арасындағы жүк тасымалдау тарифінің айырмашылығы 200 АҚШ долларына дейін жетуі мүмкін.
3. Егер сіз асығыс болмасаңыз, баяу кемені немесе тікелей емес кемені таңдай аласыз. Әрине, бұл уақытында келуге әсер етпеу шартымен жасалуы керек. Теңіз жүк тасымалы нарығындағы жүк тасымалы бағасы уақыт өте келе өзгеріп отырады, бұл туралы өзіңізде ақпарат болғаны жөн. Жүк тасымалының төмендеуі туралы сізге хабарлау үшін сатушылар аз. Әрине, олар сізге жеткізу құнының көтерілгенін хабарлайды. Сонымен қатар, сіз таныс бизнес қызметкерлерінің ішінде жүк тасымалы тарифтері бойынша екінші тараптың «таныстығына» да назар аударуыңыз керек.
06. LCL тауарларын өңдеу дағдылары
LCL тасымалдау процедурасы FCL-ге қарағанда әлдеқайда күрделі және жүк тасымалы салыстырмалы түрде икемді. FCL-мен айналысатын көптеген тасымалдау компаниялары бар және баға тасымалдау нарығында салыстырмалы түрде ашық болады. Әрине, LCL-дің де ашық нарықтық бағасы бар, бірақ әртүрлі тасымалдау компанияларының қосымша алымдары айтарлықтай өзгереді, сондықтан тасымалдау компаниясының баға тізіміндегі жүк тасымалының бағасы тек соңғы алымның бір бөлігі ғана болады.
Дұрысы, ең алдымен, тасымалдаушының кейіннен шара қолдануына жол бермеу үшін барлық төлем жасалған заттарды жазбаша түрде растау керек, сонда олардың бағасы біржолғы баға болып табылады ма, жоқ па, соны білу керек. Екіншіден, тауарлардың салмағы мен өлшемін олардың бұрмалануына жол бермеу үшін анық есептеу керек.
Кейбір көлік компаниялары төмен бағаларды ұсынғанымен, олар көбінесе салмақ немесе өлшем алымдарын асыра көрсету арқылы бағаны жасырын түрде көтереді. Үшіншіден, бұл LCL-ге маманданған компанияны табу. Мұндай компания контейнерлерді тікелей құрастырады, ал олар алатын жүк тасымалы мен қосымша алымдар делдал компанияларға қарағанда әлдеқайда төмен.
Қай уақытта болмасын, әрбір тиынды табу оңай емес. Әркім көлік шығындарын үнемдеп, пайдасын арттыра алады деп үміттенемін.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 7 маусым
