Жеткізу бойынша талдаушы Ларс Йенсен Трамптың тарифтері 2.0 «йо-йо эффектісіне» әкелуі мүмкін деп мәлімдеді, яғни АҚШ-тың контейнерлік импорттық сұранысы йо-йоға ұқсас күрт ауытқуы мүмкін, бұл күзде күрт төмендеп, 2026 жылы қайтадан көтеріледі.
Шын мәнінде, біз 2025 жылға кіргенде, контейнерлік тасымалдау нарығындағы үрдістер сарапшылар әдетте күткен «сценарийге» бағынбайтын сияқты. Бақытымызға орай, ең өзекті мәселе - Шығыс жағалау порттарындағы ереуілдер қаупі - алдын алды. Қаңтардың 8-і күні Халықаралық теңізшілер қауымдастығы (ILA) мен АҚШ теңіз альянсы (USMX) алдын ала келісімді жариялады. Қарамастан, бұл шын мәнінде 2025 жылы контейнерлік тасымалдау нарығындағы тұрақтылық үшін жақсы жаңалық.
Сонымен қатар, ақпан айының басында Premier Alliance, «Gemini» ынтымақтастығы және дербес Жерорта теңізі кеме компаниясының (MSC) қуаттылықты кезең-кезеңімен орналастыруы кейбір қысқа мерзімді турбуленттілікке әкелуі мүмкін, бірақ қуаттылықты орналастыру аяқталғаннан кейін, неғұрлым тұрақты және сенімді. нарықтық ортаны 2025 жылға дейін күтуге болады, бұл жеткізу тізбегі менеджерлері үшін де жақсы жаңалық.
Дегенмен, Trump Tarifs 2.0 әсері әлі де, әсіресе АҚШ нарығындағы сұраныс пен ұсыныс теңгерімсіздігі контекстінде әрі қарай қарастыруды қажет етеді. Шын мәнінде, тарифтердің жай қауіпі нарыққа әсер етті, кейбір американдық импорттаушылар тәуекелдерді азайту үшін алдын ала «жеткізуді асығады». Бірақ 2025 және 2026 жылдары не болатыны ақыр соңында енгізілген тарифтердің ауқымы мен көлеміне байланысты болады.
Трамп тарифтерінің 2.0 көлемі мен уақыты белгісіз. Алайда, егер салыстырмалы түрде қатаң тарифтер қабылданса, йо-йо әсері күшіне енеді.
Сонымен бірге, АҚШ-тағы Clearit кедендік брокерлерінің президенті Адам Льюис Трамптың шешімді болып көрінетінін және іске асыру қарқыны күткеннен әлдеқайда жылдам болуы мүмкін екенін ескертіп, дайын болуға шақырды.
Ол: «Орындау мерзімі бірнеше апта болуы мүмкін» деп ескертті.
Ол Трамптың Конгресстегі ұзақ келіссөздерді айналып өтіп, іске асыруды жеделдету үшін арнайы заңнаманы қолдануы мүмкін екенін көрсетті.
1977 жылғы заңнама АҚШ президентіне АҚШ-тың кез келген әдеттен тыс қауіп-қатерлерін жою үшін ұлттық төтенше жағдай жариялағаннан кейін халықаралық саудаға араласуға рұқсат береді. Бұл алғаш рет Картер әкімшілігі тұсында Иранды кепілге алу дағдарысы кезінде қолданылды.
Есептер Трамптың экономикалық командасының мүшелері тарифтерді ай сайын шамамен 2-5% арттыру жоспарын талқылап жатқанын көрсетеді.
Брэндон Фрид, Әуе жүктері қауымдастығының (AfA) атқарушы директоры да осындай алаңдаушылықпен бөліседі. Ол: «Менің ойымша, біз Трамптың тарифтерге қатысты пікірлерін байыппен қабылдауымыз керек» деп атап өтті.
AfA тарифтік кедергілерге қарсы тұрады, өйткені олар әдетте шығындарды арттырады және саудаға одан әрі кедергі келтіретін жауап әрекеттерін тудыруы мүмкін. Алайда ол: «Бұл жылдам пойыз, оны айналып өту оңай емес», - деп ескертті.
Біздің негізгі қызметіміз:
·Теңіз кемесі
·Әуе кемесі
·Шетелдік қоймадан бір даналық жеткізілім
Бізбен бірге бағалар туралы білуге қош келдіңіз:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp:+86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Жіберу уақыты: 18 қаңтар 2025 ж
