Кеме қатынасы бойынша талдаушы Ларс Йенсен Трамптың 2.0 тарифтері «йо-йо эффектісіне» әкелуі мүмкін екенін, яғни АҚШ контейнерлік импортқа деген сұраныстың күрт өзгеруі мүмкін екенін, йо-йо сияқты, осы күзде күрт төмендеп, 2026 жылы қайтадан қалпына келуі мүмкін екенін мәлімдеді.
Шын мәнінде, 2025 жылға аяқ басқан кезде контейнерлік тасымалдау нарығындағы үрдістер аналитиктер жалпы күткендей «сценарийге» сәйкес келмейтін сияқты. Бақытымызға орай, ең өзекті қиындық – Шығыс жағалау порттарындағы ереуіл қаупі – алдын алынды. 8 қаңтарда Халықаралық жағалаушылар қауымдастығы (ILA) мен АҚШ теңіз альянсы (USMX) алдын ала келісім туралы жариялады. Қалай болғанда да, бұл 2025 жылы контейнерлік тасымалдау нарығындағы тұрақтылық үшін шынымен де жақсы жаңалық.
Сонымен қатар, ақпан айының басында Premier Alliance, "Gemini" ынтымақтастығы және жеке Жерорта теңізі кеме қатынасы компаниясының (MSC) қуатты кезең-кезеңімен орналастыруы қысқа мерзімді турбуленттілікке әкелуі мүмкін, бірақ қуатты орналастыру аяқталғаннан кейін 2025 жылға қарай тұрақты және сенімді нарықтық орта күтілуі мүмкін, бұл жеткізу тізбегі менеджерлері үшін де жақсы жаңалық.
Дегенмен, Трамп тарифтерінің 2.0 әсері, әсіресе АҚШ нарығындағы сұраныс пен ұсыныс теңгерімсіздігі жағдайында, әлі де қосымша қарастыруды қажет етеді. Шын мәнінде, тарифтердің қаупі нарыққа әсер етті, кейбір АҚШ импорттаушылары тәуекелдерді азайту үшін алдын ала «жеткізуді асықтырды». Бірақ 2025 және 2026 жылдары не болатыны түпкілікті енгізілетін тарифтердің ауқымы мен көлеміне байланысты болады.
Трамп тарифтері 2.0-нің көлемі мен мерзімі әлі белгісіз. Дегенмен, егер салыстырмалы түрде қатаң тарифтер енгізілсе, йо-йо әсері күшіне енеді.
Сонымен қатар, АҚШ-тағы Clearit Customs Brokers компаниясының президенті Адам Льюис Трамптың бел буып тұрғанын және оны іске асыру қарқыны күтілгеннен әлдеқайда жылдам болуы мүмкін екенін ескертіп, дайындықты күшейтуге шақырды.
Ол: «Іске асыру мерзімі бірнеше аптаға созылуы мүмкін», - деп ескертті.
Ол Трамп Конгрестегі ұзақ келіссөздерді айналып өтіп, іске асыруды жеделдету үшін арнайы заңнаманы пайдалануы мүмкін екенін айтты.
1977 жылғы заңнама АҚШ президентіне АҚШ-қа төніп тұрған кез келген ерекше қауіп-қатерлерді жою үшін ұлттық төтенше жағдай жариялағаннан кейін халықаралық саудаға араласуға рұқсат береді. Бұл алғаш рет Картер әкімшілігі кезіндегі Ирандағы кепілге алу дағдарысы кезінде қолданылды.
Хабарламаларға сәйкес, Трамптың экономикалық командасының мүшелері тарифтерді ай сайын шамамен 2-5%-ға біртіндеп көтеру жоспарын талқылап жатыр.
Әуе жүк тасымалдау қауымдастығының (AfA) атқарушы директоры Брэндон Фрид те осындай алаңдаушылықпен бөліседі. Ол: «Менің ойымша, біз Трамптың тарифтер туралы пікірлерін байыпты қабылдауымыз керек», - деп атап өтті.
AfA тарифтік кедергілерге қарсы, себебі олар әдетте шығындарды арттырады және саудаға одан әрі кедергі келтіретін жауап шараларын тудыруы мүмкін. Дегенмен, ол: «Бұл жылдам пойыз және одан жалтару оңай емес», - деп атап өтті.
Біздің негізгі қызметіміз:
·Теңіз кемесі
·Әуе кемесі
·Шетелдік қоймадан One Piece Dropshipping қызметі
Бізбен бағалар туралы сұрауға қош келдіңіз:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 18 қаңтар
