1. Контейнерлік LCL бизнесін брондау процесі
(1) Жүк жөнелтуші жүкқұжатты NVOCC-ке факс арқылы жібереді, ал жүкқұжатта мыналар көрсетілуі тиіс: жүк жөнелтуші, жүк алушы, хабарлау, нақты баратын порт, даналардың саны, жалпы салмағы, өлшемі, жүк тасымалдау шарттары (алдын ала төленген, жеткізілген кезде төленген, үшінші тарап төлемі), сондай-ақ тауардың атауы, жеткізу күні және басқа да талаптар.
(2) NVOCC кемені жүк жөнелтушінің коносаментіндегі талаптарға сәйкес бөледі және жүк жөнелтушіге кемені бөлу туралы хабарламаны, яғни жеткізу туралы хабарламаны жібереді. Кеме бөлу туралы хабарламада кеменің атауы, рейс нөмірі, коносамент нөмірі, жеткізу мекенжайы, байланыс нөмірі, байланыс тұлғасы, соңғы жеткізу уақыты және портқа кіру уақыты көрсетіледі және жүк жөнелтушіден берілген ақпаратқа сәйкес тауарды жеткізуді талап етеді. Жеткізу уақытынан бұрын келді.
(3) Кедендік декларация.
(4) NVOCC жүкқұжаттың расталуын жүк жөнелтушіге факс арқылы жібереді, ал жүк жөнелтушіден жөнелту алдында қайтаруды растау сұралады, әйтпесе бұл жүкқұжаттың қалыпты берілуіне әсер етуі мүмкін. Жүзіп шыққаннан кейін, NVOCC жүк жөнелтушінің жүкқұжатының расталуын алғаннан кейін бір жұмыс күні ішінде жүкқұжатын береді және тиісті алымдарды төлейді.
(5) Тауарлар жөнелтілгеннен кейін, NVOCC жөнелтушіге баратын порт агенттігі туралы ақпаратты және екінші сапарға дейінгі бөлу туралы ақпаратты беруі керек, ал жөнелтуші тиісті ақпаратқа сәйкес тауарларды кедендік рәсімдеу және жеткізу үшін баратын портпен байланыса алады.
2. LCL-де назар аудару қажет мәселелер
1) LCL жүктері әдетте нақты тасымалдау компаниясын көрсете алмайды
2) LCL коносамент, әдетте, көліктік экспедициялық коносамент болып табылады (housc B/L)
3) LCL жүктеріне төлем жасау мәселелері
LCL жүктерінің есеп айырысуы жүктің салмағы мен өлшеміне сәйкес есептеледі. Тауарлар экспедитор белгілеген қоймаға сақтау үшін жеткізілген кезде, қойма әдетте қайта өлшейді, ал қайта өлшенген өлшем мен салмақ төлем стандарты ретінде пайдаланылады.
3. Мұхиттық коносамент пен көлік экспедиторлық коносаментінің айырмашылығы
Мұхит коносаментінің ағылшын тіліндегі нұсқасы - тасымалдау компаниясы беретін MB/L деп аталатын негізгі (немесе мұхит немесе лайнер) жүк құжаты. Жүк экспедиторлық коносаментінің ағылшын тіліндегі нұсқасы - HB/L деп аталатын үй (немесе NVOCC) жүк құжаты, ол жүк экспедиторлық компаниясы шығаратын құжат.
4. FCL коносаментінің және LCL коносаментінің айырмашылығы
FCL және LCL екеуі де жүкті қабылдау функциясы, тасымалдау шартының дәлелі және меншік құқығы туралы куәлік сияқты коносаменттің негізгі атрибуттарына ие. Екеуінің арасындағы айырмашылық келесідей.
1) Әр түрлі жүкқұжаттары
Теңіз арқылы FCL жөнелту кезінде жөнелтуші MB/L (теңіз коносамент) кеме иесінің шотын немесе HB/L (жүк экспедиторының коносамент) жүк коносаментін немесе екеуін де сұрай алады. Бірақ теңіз арқылы LCL жөнелту үшін жөнелтуші тек жүк шотын ала алады.
2) Тасымалдау әдісі әртүрлі
Теңіз контейнерлік жүктерін тасымалдаудың негізгі әдістері:
(1) FCL-FCL (толық контейнер жеткізу, толық контейнер қосылымы, FCL деп аталады). Жеткізу FCL негізінен осы түрде болады. Бұл тасымалдау әдісі ең көп таралған және ең тиімді болып табылады.
(2) LCL-LCL (LCL жеткізу, қаптаманы ашу байланысы, LCL деп аталады). LCL жеткізу негізінен осы формада болады. Жүк жөнелтуші тауарды LCL компаниясына (консолидаторға) көптеп жүк (LCL) түрінде жеткізеді, ал LCL компаниясы қаптауға жауапты; LCL компаниясының күнделікті порт агенті қаптаманы ашу және түсіруге, содан кейін көптеп жүк түрінде соңғы алушыға жеткізуге жауапты.
(3) FCL-LCL (толық контейнер жеткізу, қаптаманы ашу байланысы, FCL деп аталады). Мысалы, жүк жөнелтушінің бір контейнерге жететін тауарлар партиясы бар, бірақ бұл тауарлар партиясы бару портына келгеннен кейін бірнеше түрлі алушыларға таратылады. Бұл кезде оны FCL-LCL түрінде жіберуге болады. Жүк жөнелтуші тауарды тасымалдаушыға толық контейнерлер түрінде жеткізеді, содан кейін тасымалдаушы немесе көлік экспедиторлық компаниясы әртүрлі алушыларға сәйкес бірнеше бөлек немесе шағын тапсырыстар береді; тасымалдаушының немесе көлік экспедиторлық компаниясының бару портының агенті тауарларды қаптамадан шығаруға, түсіруге, тауарларды әртүрлі алушыларға сәйкес бөлуге, содан кейін оларды соңғы алушыға көптеп жүк түрінде беруге жауапты. Бұл әдіс бір жүк жөнелтушіге сәйкес келетін бірнеше алушыға қолданылады.
(4) LCL-FCL (LCL жеткізу, FCL жеткізу, LCL жеткізу деп аталады). Бірнеше жүк жөнелтушілер тауарларды тасымалдаушыға көптеп жүк түрінде береді, ал тасымалдаушы немесе көлік экспедиторлық компаниясы сол жүк алушының тауарларын бірге жинап, оларды толық контейнерлерге жинайды; Форма соңғы алушыға беріледі. Бұл әдіс екі жүк алушыға сәйкес келетін бірнеше жүк жөнелтушілер үшін қолданылады.
FCL-FCL (толық-толық) немесе CY-CY (сайттан сайтқа) әдетте FCL кеме иесінің есепшотында немесе жүк жөнелту құжатында көрсетіледі, ал CY - FCL өңделетін, тапсырылатын, сақталатын және сақталатын орын.
LCL-LCL (консолидациядан консолидацияға) немесе CFS-CFS (станциядан станцияға) әдетте LCL жүк құжатында көрсетіледі. CFS LCL тауарларымен, соның ішінде LCL, орау, ашу және сұрыптаумен айналысады, тапсыру орны.
3) Белгілердің маңыздылығы әртүрлі
Толық контейнердің жөнелту белгісі салыстырмалы түрде онша маңызды емес және қажет емес, себебі бүкіл тасымалдау және тапсыру процесі контейнерге негізделген және ортасында ашу немесе тарату болмайды. Әрине, бұл логистикалық процеске қатысатын тараптарға қатысты. Соңғы алушы жөнелту белгісіне мән беретініне келетін болсақ, оның логистикаға ешқандай қатысы жоқ.
LCL белгісі өте маңызды, себебі көптеген әртүрлі жүк жөнелтушілердің тауарлары бір контейнерді пайдаланады және тауарлар бір-бірімен араласады. Тауарларды жүк тасымалдау белгілерімен ажырату қажет.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 7 маусым
