Theкеме қатынасы саласыауытқулар мен белгісіздікке бейтаныс емес. Дегенмен, қазіргі уақытта теңіз нарығына айтарлықтай әсер ететін көптеген геосаяси қиындықтарға байланысты ұзаққа созылған тұрақсыздық кезеңін бастан кешіруде. Украина мен Газадағы жалғасып жатқан қақтығыстар қауіпсіздік, жеткізу және пайдалану тұрғысынан саланы бұзуды жалғастыруда. Сонымен қатар, сала жасыл көшуді қолдауға бағытталған қатаң реттеуші базаларға бейімделуі керек. Сонымен қатар, американдық протекционизмнің соңғы толқыны қолданыстағы сауда қатынастарына әсер етуде, бұл дәстүрлі нарық динамикасындағы айтарлықтай өзгерістерге әкелуі мүмкін.
Осы елеулі қиындықтардың аясында теңіз инвестициялары да соңғы 20 жылда айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. 2008 жылғы қаржы дағдарысынан бері дәстүрлі банктер абайлап әрекет етуді бастады, ал ережелердің қатаңдауы кеме компанияларына несие берудің тартымдылығын төмендетті. 2000 жылдардың аяғынан бастап институционалдық банктердің басымдықтары өзгерді, бұл олардың кеме иелері үшін флоттың тез өсуіне ықпал еткен әдеттегі жоғары левереджді, жоғары тәуекелді инвестициялық стратегияларға қызығушылығын төмендетті.
Бұл үрдіс әсіресе жаһандық флоттың тез қартаюы аясында қиындық тудыруда, алдағы онжылдықта шамамен 15 000 кеме экономикалық өмірінің соңына жетеді. Нәтижесінде, саланың капиталға деген сұранысы артып келеді, ал дәстүрлі қаржы институттары қолдау көрсетуде қиындықтарға тап болуда.
Несие берудің қатаң тәжірибесінің пайда болуы саладағы балама несиелік институттардың беделінің артуына әкелді. MareVia несиелік қоры (2024 жылдың қыркүйегінде Pelagic Partners компаниясы саланың өсіп келе жатқан капиталдық қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін құрған) сияқты қорлар дәстүрлі банк құрылымдарымен тиімді ынтымақтастыққа мүмкіндік беретін нарықтық түсініктер мен икемділікке ие. Бұл тәсіл ірі қаржы институттарының инвестициялық күшін мамандандырылған балама несие берушілердің жан-жақтылығымен, нарықтық тәжірибесімен және салалық білімімен қатар пайдалана отырып, қарқынды капиталдық өнімдерді әзірлеуге ықпал етеді. Мұндай қарым-қатынастар теңіз секторының қажеттіліктеріне бейімделген лизинг өнімдерін жасау үшін өте маңызды.
Мысалы, соңғы жылдары нарықты терең түсініп, танысқан бұл несие беру мекемелері бар мүмкіндіктерге бейімделуге жақсырақ бейімделген, бұл олардың капиталды кепілдендіруге дайындығын арттырады. Ішкі кірістілік мөлшерлемесі 10-12% және банктің левередждік пайда мөлшерлемесі 3-4% болғандықтан, кеме иелері бұрын дәстүрлі банктер ұсынған балама капиталды алуда.
Корреляцияланбаған активтер класы ретінде кеме қатынасы саласы тарихи тұрақсыз кезеңдерде тұрақтылық танытып, осы қиындықтардан туындайтын маңызды мүмкіндіктерді пайдалануға тырысатын инвесторларды тартуды жалғастыруда.
Теңіз саласындағы бай тәжірибесі мен мұрасына ие Pelagic Partners компаниясы теңіз және теңіз кеме қатынасының әртүрлі салаларына инвестиция салу арқылы әртараптандырылған сарапшы ретінде беделге ие болды. Бұл тәсіл инвестициялық мүмкіндіктерге икемділік береді, бұл фирмаға нарықтан тиісті уақытта шығуға мүмкіндік береді, сонымен қатар тұрақты және тұрақты кірісті қамтамасыз етеді, сонымен қатар тәуекелді азайтатын және инвесторлардың мүмкіндіктерін оңтайландыратын құрылыммен қамтамасыз етеді.
Қазіргі уақытта теңіз нарығы белгісіздікке ұшырап, азаю белгілері байқалмайды. Дегенмен, кеме қатынасы саласы экономикалық дағдарыс кезінде көбінесе жақсы нәтиже көрсетеді, және қазіргі нарықтық құбылмалылық сақталады деп күтілсе де, инвесторлар тек бейімделгіш болып қалу арқылы ғана нарықтың әртүрлі көтерілулері мен құлдырауларын пайдалана алады.
Біздің негізгі қызметіміз:
· Теңіз кемесі
· Әуе кемесі
· Шетелдік қоймадан One Piece Dropshipping
Бізбен бағалар туралы сұрауға қош келдіңіз:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 25 сәуір
