Theтасымалдау саласыауытқулар мен белгісіздікке бөтен емес. Дегенмен, қазіргі уақытта теңіз нарығына айтарлықтай әсер ететін көптеген геосаяси қиындықтарға байланысты ол ұзаққа созылған күйзеліс кезеңін бастан өткеруде. Украина мен Газадағы жалғасып жатқан қақтығыстар өнеркәсіпті қауіпсіздік, қамтамасыз ету және операциялық перспективалардан бұзуды жалғастыруда. Сонымен қатар, сектор оның жасыл көшуін қолдауға бағытталған барған сайын қатал нормативтік базаларға бейімделуі керек. Бұған қоса, американдық протекционизмнің соңғы толқыны қалыптасқан сауда қатынастарына әсер етіп, дәстүрлі нарық динамикасының елеулі өзгерістеріне әкелуі мүмкін.
Осы елеулі қиындықтар аясында соңғы 20 жыл ішінде теңіз инвестициясы да айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. 2008 жылғы қаржылық дағдарыстан бері дәстүрлі банктер аса сақтық танытты, ал қатаңдатылған ережелер жүк тасымалдау компанияларына несие берудің тартымдылығын азайтты. Институционалдық банктердің басымдықтары 2000 жылдардың аяғынан бері өзгерді, бұл олардың бір кездері кеме иелері үшін флоттың жылдам өсуіне ықпал еткен типтік жоғары левереджді, жоғары тәуекелді инвестициялық стратегияларға қызығушылығын төмендетті.
Бұл тенденция, әсіресе, келесі онжылдықта 15 000-ға жуық кеме өзінің экономикалық қызмет ету мерзімінің соңына жетуі тиіс жаһандық флоттың тез қартаюы жағдайында өте қиын. Демек, дәстүрлі қаржы институттары қолдау көрсету үшін күресіп жатқанда, саланың капиталға сұранысы артып келеді.
Несие берудің қатаң тәжірибесінің пайда болуы салада баламалы несиелік мекемелердің беделінің артуына әкелді. MareVia Credit Fund (Pelagic Partners 2024 жылдың қыркүйегінде сектордың өсіп келе жатқан капитал қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін іске қосылды) сияқты қорлар дәстүрлі банк құрылымдарымен тиімді ынтымақтастыққа мүмкіндік беретін нарықтық түсініктерге және икемділікке ие. Бұл тәсіл мамандандырылған баламалы несие берушілердің әмбебаптығы, нарықтық тәжірибесі және салалық білімімен қатар ірі қаржы институттарының инвестициялық күшін пайдалана отырып, анағұрлым серпінді капитал өнімдерін дамытуға ықпал етеді. Мұндай қатынастар теңіз секторының қажеттіліктеріне бейімделген лизинг өнімдерін жасау үшін өте маңызды.
Мысалы, соңғы жылдары нарықты терең түсініп, таныс болған бұл несиелік мекемелер бар мүмкіндіктерге бейімделуге жақсырақ жағдай жасап, оларды капиталды андеррайтингке дайын етеді. Ішкі табыстылық мөлшерлемесі 10-12% және банктік левередж пайда мөлшерлемесі 3-4% болғанда, кеме иелері бұрын дәстүрлі банктер ұсынған балама капиталды алуда.
Корреляциялық емес активтер класы ретінде кеме қатынасы саласы тарихи тұрғыда турбулентті уақыттарда тұрақтылық танытып, осы қиындықтардан туындайтын маңызды мүмкіндіктерді пайдалануды көздейтін инвесторларды тартуды жалғастырды.
Pelagic Partners теңіз өнеркәсібіндегі бай тәжірибесі мен мұрасы бар әр түрлі теңіз және теңіз тасымалдау секторларына инвестиция салатын әртараптандырылған сарапшы ретінде беделге ие болды. Бұл тәсіл тәуекелді азайтатын және инвесторлардың мүмкіндіктерін оңтайландыратын құрылыммен бірге тұрақты және тұрақты кірісті қамтамасыз ете отырып, фирмаға нарықтан сәйкес уақытта шығуға мүмкіндік беретін инвестициялық мүмкіндіктерде икемділік жасайды.
Қазіргі уақытта теңіз нарығында ешқандай төмендеу белгілері жоқ белгісіздік бар. Дегенмен, кеме қатынасы саласы көбінесе экономикалық күйзеліс кезінде жақсы жұмыс істейді және нарықтың ағымдағы құбылмалылығы сақталады деп күтілсе де, бейімделу қабілетін сақтай отырып, инвесторлар нарықтың әртүрлі көтерілулері мен құлдырауларын пайдалана алады деп үміттене алады.
Біздің негізгі қызметіміз:
· Теңіз кемесі
· Әуе кемесі
· Шетелдік қоймадан бір данадан жеткізу
Бізбен бірге бағалар туралы білуге қош келдіңіз:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp:+86 13632646894
Телефон/Wechat: +86 17898460377
Жіберу уақыты: 25 сәуір-2025 ж
